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什么是國(guó)I、國(guó)II和國(guó)III,還有歐4？ ? ?
發(fā)布時(shí)間：2022-04-06 13:45:04關(guān)鍵字：國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III、分別指什么| 國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III的含義|國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III的區(qū)別
什么是國(guó)I、國(guó)II和國(guó)III,還有歐4？
國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III、國(guó)四的車(chē)是根據(jù)車(chē)輛排放的尾氣環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分別的。在購(gòu)置新車(chē)的發(fā)票上會(huì)對(duì)此內(nèi)容進(jìn)行明確標(biāo)記。
汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。
目前，世界汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)分為歐洲、美國(guó)、日本標(biāo)準(zhǔn)體系，歐洲標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求相對(duì)而言比較寬泛，是發(fā)展中國(guó)家大都采用的汽車(chē)尾氣排放體系。另一方面，我國(guó)的轎車(chē)車(chē)型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，中國(guó)大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。
我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中污染物排放限值大體等同歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)制定的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅰ)》等效于“歐Ⅰ”標(biāo)準(zhǔn)；《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)》等效于“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)。
歐Ⅲ則比歐Ⅱ的排放標(biāo)準(zhǔn)更環(huán)保，這么說(shuō)吧，7輛執(zhí)行歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，相當(dāng)于1輛化油器車(chē)的污染物排放量；14輛執(zhí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，才相當(dāng)于1輛化油器車(chē)的污染物排放量。歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)中最大的變化在于車(chē)輛出廠前必須裝配核心組件OBD，即車(chē)載自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)特點(diǎn)在于，檢測(cè)點(diǎn)增多、檢測(cè)系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛排放來(lái)控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。
歐4也不難理解吧？
歐4是指汽車(chē)的排放性能達(dá)到了歐洲第四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)在不太了解的朋友市是不是增長(zhǎng)知識(shí)了，知道國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III、國(guó)四的含義，還有歐4指什么了，是不是又知道有關(guān)車(chē)輛報(bào)廢的小常識(shí)了。
國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III、國(guó)四的車(chē)是根據(jù)車(chē)輛排放的尾氣環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分別的。在購(gòu)置新車(chē)的發(fā)票上會(huì)對(duì)此內(nèi)容進(jìn)行明確標(biāo)記。
汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。
目前，世界汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)分為歐洲、美國(guó)、日本標(biāo)準(zhǔn)體系，歐洲標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求相對(duì)而言比較寬泛，是發(fā)展中國(guó)家大都采用的汽車(chē)尾氣排放體系。另一方面，我國(guó)的轎車(chē)車(chē)型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，中國(guó)大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。
我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中污染物排放限值大體等同歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)制定的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅰ)》等效于“歐Ⅰ”標(biāo)準(zhǔn)；《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)》等效于“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)。
歐Ⅲ則比歐Ⅱ的排放標(biāo)準(zhǔn)更環(huán)保，這么說(shuō)吧，7輛執(zhí)行歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，相當(dāng)于1輛化油器車(chē)的污染物排放量；14輛執(zhí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，才相當(dāng)于1輛化油器車(chē)的污染物排放量。歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)中最大的變化在于車(chē)輛出廠前必須裝配核心組件OBD，即車(chē)載自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)特點(diǎn)在于，檢測(cè)點(diǎn)增多、檢測(cè)系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛排放來(lái)控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。
歐4也不難理解吧？
歐4是指汽車(chē)的排放性能達(dá)到了歐洲第四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)在不太了解的朋友市是不是增長(zhǎng)知識(shí)了，知道國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III、國(guó)四的含義，還有歐4指什么了，是不是又知道有關(guān)車(chē)輛報(bào)廢的小常識(shí)了。
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